مطار تدمر يودّع زيه العسكري: بوابة جوية متخصصة بالسياحة تفتح من جديد

الهيئة العامة للطيران المدني تعلن تحويل مطار تدمر العسكري إلى مطار مدني متخصص بالسياحة بنموذج رحلات عارضة: تأهيل مرحلي بلا أعمال ضخمة، صالة ركاب بطاقة على قدر الطلب، وتقدير أولي للإدخال في الخدمة بين ستة أشهر وعام.

تدمر — 16 تشرين الأول 2026

أعلنت الهيئة العامة للطيران المدني والنقل الجوي تحويل مطار تدمر العسكري إلى مطار مدني دولي متخصص بالسياحة.

الهدف: وصول مباشر للزوار إلى المدينة الأثرية المصنفة على قائمة التراث العالمي، وربط مباشر بالأسواق السياحية الإقليمية والدولية.

ماذا أُعلن؟

• الإعلان جاء على لسان رئيس الهيئة عمر الحصري، خلال جولة ميدانية في المطار.
• شارك في الجولة وزير السياحة مازن الصالحاني ووزير الثقافة محمد ياسين الصالح ومحافظ حمص مرهف النعسان.
• غرض الجولة: الاطلاع على واقع المطار وتحديد متطلبات إعادة تأهيله.
• الحصري نفى أي فكرة حالياً لتحويل مطار عسكري آخر في محافظة حمص إلى مدني، لاعتبارات الجدوى الاقتصادية.

نموذج التشغيل: رحلات عارضة أولاً

• التركيز على الرحلات السياحية العارضة (Charter)، لا على نموذج الرحلات المنتظمة بالضرورة.
• ما الرحلة العارضة (Charter)؟ أن يستأجر منظّم رحلات أو وكالة سياحة طائرة كاملة من شركة طيران، لرحلة محددة الوجهة والموعد، ويبيع مقاعدها ضمن برنامج سياحي متكامل (طيران وإقامة وجولات) — لا كتذاكر فردية على جدول منتظم.
• شركات الطيران ومنظمو الرحلات ينظمون رحلات مباشرة وفق البرامج السياحية والطلب الفعلي.
• وصول المجموعات السياحية إلى تدمر من دون المرور عبر مطارات أخرى.
• خيارات التشغيل مفتوحة، لا تقتصر على شركات محددة: تُدرس وفق الجدوى والسوق والجاهزية.
• تشغيل مرن يتناسب مع الطلب والمواسم، بلا طاقات تتجاوز الحاجة الفعلية.

الدراسة والتأهيل

• الخطة تستند إلى دراسة منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) لعام 2004، وتجري تحديثها.
• الدراسة القديمة مرجع فني وتاريخي فقط: حالة البنية ومتطلبات التشغيل والسوق تغيّرت.
• الدراسة الحالية تقيّم: حالة المدرج والمرافق والتجهيزات — ما يُرمَّم وما يُستكمل.
• وتشمل أيضاً: متطلبات الملاحة والسلامة والأمن والتشغيل المدني بالمعايير الحالية.
• إضافة إلى: تقدير الطلب السياحي والجدوى الاقتصادية ونموذج التشغيل الأنسب.

كيف سيُنفَّذ؟

• لا مطار جديد من الصفر، ولا أعمال ضخمة: ترميم المنشآت القابلة للتأهيل واستكمال التجهيزات.
• الأعمال المعلنة: تأهيل المدارج والساحات — إصلاح الأجزاء المتضررة — تصميم صالات المطار.
• صالة ركاب سياحية بطاقة تلائم الحركة المتوقعة، بلا مرافق تفوق الحاجة الفعلية.
• تنفيذ مرحلي يتبع نتائج التقييم الفني ومتطلبات السلامة والأمن والتشغيل.
• التصاميم تراعي الطابع التاريخي والمعماري لمدينة تدمر.
• الهيئة تتواصل مع الشركات القادرة على تنفيذ أعمال التأهيل.

شكل المطار المقترح: تصور تقدّمه المجلة

• تنبيه واضح: لم تُعلن أي جهة تصميماً معتمداً حتى الآن — ما يلي تصور مقترح من المجلة، لا تصميم رسمي.
• الفكرة: صالة ركاب بحجر رملي، وأقواس وأروقة مستوحاة من العمارة التدمرية الكلاسيكية.
• واجهة زجاجية حديثة واسعة تفتح الصالة على ضوء البادية وتُظهر حركتها من الخارج.
• نخيل وتنسيق واحي عند المداخل، ومنطقة إنزال مظللة للحافلات والسيارات.
• الآثار والبادية خلفية طبيعية للمشهد، وألوان تنسجم مع بيئة المكان.
• التصور يلتقي مع ما أعلنته الهيئة: التصاميم ستراعي الطابع التاريخي والمعماري لمدينة تدمر.
• ويبقى الحجم النهائي رهن الدراسة الجارية: صالة بطاقة على قدر الطلب، لا أكبر.

الجدول الزمني

• التقدير الأولي عند الإعلان: الإدخال في الخدمة بين ستة أشهر وعام.
• الاعتماد الدولي يستغرق وقتاً أطول: متطلبات فنية وملاحية، منها المساعدات الملاحية والرادارات.
• التوضيح اللاحق من الحصري: الجدول النهائي يُحسم بعد استكمال التقييم وحصر الأعمال.
• والحديث عن أرقام محددة ما زال مبكراً قبل دراسة الطلب والجدوى.

المطار القائم بالأرقام

• رمز إياتا: PMS
• رمز إيكاو: OSPR
• المدرج: 08/26 — 2,880 متراً × 45 متراً — إسفلت
• الارتفاع: 403 أمتار فوق سطح البحر

(بيانات المطار القائم — مصدرها DAFIF)

المطار وحده لا يكفي

• المشروع مكمّل لشبكة المطارات السورية: منفذ إضافي مباشر للسياح إلى تدمر.
• قيمته لا تُقاس بأعداد المسافرين فقط: تنشيط للسياحة والاستثمارات والخدمات وفرص العمل في تدمر ومحيطها.
• جولة المدينة الموسعة شملت حصر أضرار الفنادق ومنشآت الإقامة لجدولة ترميمها.
• وشملت فحص المواقع الأثرية المتضررة وتجهيزها للزوار.
• وزير السياحة مازن الصالحاني: العمل على التجربة السياحية كلها في وقت واحد — المطار والفنادق والمواقع الأثرية والخدمات الأساسية.
• والهدف المعلن: تجهيز المدينة لاستقبال الزوار بحلول الموسم المقبل.

ماذا يعني لقطاع البناء والاستثمار؟

• حزم عمل معلنة ومحددة: تأهيل مدرج وساحات، إصلاح منشآت متضررة، صالة ركاب بطاقة مدروسة، تجهيزات ملاحة وسلامة وأمن.
• وبالتوازي: تأهيل فنادق ومنشآت إقامة متضررة ورفع جاهزية الخدمات الأساسية في المدينة.
• قيمة المشروع في واقعيته لا في ضخامته: بنية قائمة تُرمَّم، وطاقة على قدر الطلب، وجدول يحسمه تقييم موثق.
• وهذه هي الصيغة القابلة للتنفيذ والتمويل.

المصادر

• وكالة الأنباء السورية «سانا» — https://sana.sy/governorates/homs/2606980/
• الإخبارية السورية (تصريحات رئيس الهيئة عمر الحصري) — https://alikhbariah.com/رحلات-عارضة-وصالة-ركاب-سياحية-الطيران/
• الجزيرة نت — https://www.aljazeera.net/news/2026/10/13/متخصص-بالسياحة-خطة-حكومية-لتحويل
• عنب بلدي (بيان وزارة السياحة وجولة المدينة) — https://english.enabbaladi.net/archives/2026/10/syria-plans-palmyra-revival-to-create-jobs-and-investment/
• بيانات المطار القائم: DAFIF — https://en.wikipedia.org/wiki/Palmyra_Airport

إعداد: مجلة البناء والاستثمار في سوريا (CIP)

www.cip.sy | كافة الحقوق محفوظة ٢٠٢٦